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Energica Eva Ribelle

Le seul moteur électrique hyper-naked au monde

Garantie constructeur pour la batterie : 3 ans | Possibilité d’extension de 2 ans

Eligible aux aides de l’Etat pour véhicules electriques d’un montant de 900 €

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Energica Eva Ribelle

Le seul moteur électrique hyper-naked au monde.

Garantie constructeur pour la batterie : 3 ans | Possibilité d’extension de 2 ans

Eligible aux aides de l’Etat pour véhicules electriques d’un montant de 900 €

Energica dévoile le nouveau moteur et onduleur EMCE, une avancée significative dans la propulsion électrique pour motos. EMCE est un tout nouvel ensemble moteur HSM-onduleur, conçu exclusivement par Energica et Mavel.
Le moteur et l’onduleur partagent désormais un système de refroidissement liquide, d’où une conception plus simple et plus efficace, une taille réduite et une meilleure efficacité thermique.
Les pilotes apprécieront réellement les avantages : allègement et centre de gravité plus bas pour une agilité accrue ; performances de pointe supérieures ; autonomie plus longue, notamment à vitesses supérieures ; et intervalles d’entretien considérablement plus longs.

TYPE
HSM (Hybrid Synchronous Motor) triphasé à refroidissement liquide – 300 V – 12 000 tr/min avec onduleur à contrôle adaptatif
Contrôle adaptatif
Le moteur et l’onduleur étant développés en tandem, l’onduleur peut fournir le contrôle adaptatif.
Cela signifie qu’il est en mesure de sélectionner les bons paramètres de contrôle au fur et à mesure qu’ils varient : le couple requis par le véhicule, le régime moteur, le mode de fonctionnement du système, la température et d’autres facteurs identifiant l’état de fonctionnement du groupe motopropulseur. Le contrôle adaptatif permet à l’onduleur de toujours faire fonctionner le système aussi efficacement que possible, tout en étendant les limites de service du système même.
Poids
Le moteur et l’onduleur sont 10 kg plus légers que notre conception précédente, tout en offrant une meilleure efficacité thermique et davantage de puissance, d’où le poids de l’EVA Ribelle réduit à 260 kg. La maniabilité de la moto est améliorée car la taille réduite assure également un centre de gravité plus bas.
Puissance
La puissance continue délivrée par le moteur est légèrement augmentée à 149 ch/110 kW, tandis que la puissance de pointe grimpe à 171 ch/126 kW. Combiné avec l’accélération améliorée de la version RS, vous obtenez de loin les meilleures performances de toutes les motos électriques.
Autonomie
La réduction du poids est utile à toutes les vitesses, mais le véritable avantage est l’augmentation de l’autonomie à des vitesses plus élevées sur autoroute grâce à un meilleur rendement qui entraîne des températures de fonctionnement plus basses pour le nouveau moteur EMCE. À des vitesses inférieures, l’autonomie augmente de 5 à 10 % selon le style de conduite. Excellente nouvelle ceux qui dévorent les kilomètres.
Entretien
Nos motos nécessitent déjà beaucoup moins d’entretien que les motos à moteur thermique, mais jusqu’à présent, il fallait changer l’huile de la transmission/du moteur tous les 10 000 km. Ce n’est plus le cas. L’huile de transmission n’est désormais changée que tous les 30 000 km et le liquide de refroidissement du moteur/onduleur tous les 45 000 km. Maintenant, vous pouvez rouler et (presque) sans y penser.
Qui est Mavel?
Energica a choisi de collaborer avec Mavel pour l’ingénierie technique et la conception du nouveau moteur et onduleur EMCE en raison de la richesse de l’expérience de cette société italienne renommée dans la création et la fabrication de groupes motopropulseurs électriques de toutes tailles et pour toutes les applications. Le fait que Mavel soit basée dans une ancienne centrale hydroélectrique dans la montagneuse Vallée d’Aoste, près des Alpes italo-suisses, à trois heures au nord de Modène, aux magnifiques routes pour motos dans tous les environs, n’a posé aucun problème.
TABLEAU DE BORD
Écran couleur TFT Cobo 4,3” WQVGA 480×272 – 16,7 millions de couleurs; capteur GPS intégré; 9 voyants lumineux ; 6 + 6 indicateurs lumineux de consommation ; Capteur de luminosité ; Horloge en temps réel ; GPS 10 Hz.
UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR
Le véhicule est géré par une unité de contrôle du moteur basée sur un algorithme de consommation d’énergie et de puissance évolutif multi-carte. Celle-ci surveille les batteries, même quand le contact est coupé.
La version RS implémente une cartographie et un paramétrage conçus pour mettre en évidence la nature hautement performante et passionnante d’Energica, développée dans le monde de la course.
CONTRÔLE DE TRACTION
Six niveaux d’intervention combinés à l’eABS déjà présent et à l’ABS Bosch
RÉGULATEUR DE VITESSE
Régulateur de vitesse utilisant le frein électronique pour maintenir la vitesse et augmenter l’énergie de freinage
CAPACITÉ
Max 21,5 kWh / Nominale 18,9 kWh – lithium-polymère
DURÉE DE VIE
1200 Cycles à 80 % de capacité (100 % DOD)
GARANTIE
2 ans sur le véhicule – 3 ans / 50 000 Km (31 000 miles) sur la batterie
RECHARGE
Recharge rapide DC Mode 4 : 400 km/h ou 6,7 km/min
Recharge lente Mode 2 ou 3 : 63,5 km/h
CHARGEUR DE BATTERIE
Embarqué, [110-220] V [50-60] Hz, 3 kW. Conforme aux normes SAE J1772 et IEC 62196-2 avec alerte du pilote pour l’interface de station de recharge
FONCTION LPR
Longue période de repos : permet l’entretien et l’équilibrage automatique des batteries pendant les longues périodes de non-utilisation
INTERRUPTION DE CHARGE
Le véhicule peut être configuré pour arrêter la charge de façon autonome à un certain niveau. L’utilisateur peut configurer cette fonction depuis le tableau de bord
ROUE AVANT ET ARRIÈRE
Aluminium coulé : avant 3,5″ x 17″ / arrière 5,5″ x 17″
PNEU
Pirelli Diablo Rosso III – avant 120/70 ZR17 / arrière 180/55 ZR17
CHÂSSIS
Treillis tubulaire en acier
BRAS OSCILLANT
Aluminium coulé
SUSPENSION AVANT
Fourche avant Marzocchi Ø43 mm, fabrication italienne, détente et amortissement en compression réglables, précharge du ressort ; course 4.33 in. (110 mm)
MONO ARRIÈRE
Mono amortisseur arrière Bitubo, réglable en détente, précharge du ressort; montage latéral ; course 6,5 pouces. (165mm)
RAPPORT DE VITESSE
EVA Ribelle Regina, (16/44) 525 Chaîne à joints toriques
EVA Ribelle Version RS Regina, (15/44) 525 Chaîne à joints toriques
ABS
Bosch commutable
FREIN AVANT
Brembo, Double disque flottant,Ø 330 mm, étrier radial à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE
Brembo, Disque simple, Ø 240 mm, Étrier à 2 pistons
COULEURS
Rosso Corsa
Stealth Grey
Tricolore


 

HAUTEUR DE SELLE
790 mm
EMPATTEMENT
1465 mm
LONGUEUR
2140 mm
LARGEUR
870 mm
HAUTEUR
1152 mm (rétroviseurs non compris)
POIDS
260 kg
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